Un vélo électrique à 2 690€ (c’est comme par hasard le prix d’un Jean Fourche) paraît souvent cher à l’achat. Pourtant, une fois acheté, il coûte très peu au quotidien et génère très peu de frais cachés.
Une voiture, elle, préfère étaler la discussion sur plusieurs années à travers de nombreux coûts invisibles : carburant, assurance, entretien, stationnement, dépréciation … Parfois, un nouveau bruit tous les trois mois.
Le vélo, lui, reste assez transparent financièrement.
C'est en tout cas ce qu'on va essayer d'analyser dans cet article :
1. Combien ça coûte de rouler en voiture ?
Le concept de Prix de Revient au Kilomètre (PRK) permet d’estimer le coût annuel d’un véhicule. En France, ce calcul se base essentiellement sur le carburant, l’assurance, l’entretien, la décote, les pneus, les réparations.
Pour l’exemple, il est estimé qu’une petite voiture à essence coûte autour de 0,35€ / km, mais une grande partie des voitures se situent entre 0,50€ / km et 0,70€ / km et les plus luxueuses autour de 3,8€ / km.
Un Français au volant d’une petite voiture essence roule en moyenne près de 8 640 km par an. En multipliant le PRK d’une grande partie des voitures à cette estimation kilométrique, on peut dire qu’une voiture coûte environ 4000 euros par an (voire même plus selon des études récentes).
Sources : Ministère de la Transition écologique, WWF
2. Combien ça coûte de rouler en vélo ?
Le PRK (Prix de Revient au Kilomètre) d’un Vélo à Assistance Electrique (VAE) est estimé autour de 0,05€/ km et celui d’un vélo mécanique autour de 0,03€ / km.
Sachant que 75% des déplacements en voiture individuelle sont effectués pour des trajets inférieurs à 5 km, autrement dit une distance parfaitement compatible avec un vélo électrique, près de 6480 km pourraient être effectués en vélo.⁽¹⁾
Soit un coût annuel de 324€ / an pour un VAE et 194€ / an pour un vélo musculaire.
Source : Ademe
3. Économies réalisées selon le nombre de km que l’on fait en vélo plutôt qu’en voiture
En combien de temps mon vélo électrique est-il rentabilisé ?
En fait, tout dépendra de votre utilisation : plus vous ferez de km dans l’année en vélo plutôt qu’en voiture, plus les économies seront grandes et plus l’achat du vélo sera amorti rapidement.
C’est pour cette raison que l’achat d’un vélo électrique peut être “rapidement” rentabilisé suivant son usage : entre quelques mois et 3 ans pour des trajets quotidiens allant de 10 à 30 km par jour.
Prenons un exemple très simple :
- 10 km de trajet par jour,
- 300 trajets annuels,
- pour des déplacements ordinaires, rien de spectaculaire.
Dans ce scénario, toujours avec les mêmes estimations citées plus haut selon lesquelles une voiture coûterait 0,35€ / km, un VAE 0,05€ / km et un vélo mécanique 0,03€ / km, remplacer la voiture par un vélo permettrait d’économiser environ :
- 960€ par an avec un vélo musculaire⁽²⁾,
- 900€ avec un vélo électrique⁽²⁾.
À 20 km quotidiens, l’économie annuelle monte à :
- 1920€ en vélo classique,
- 1800€ en vélo électrique.
Et à 30 km par jour :
- 2880€ économisés avec un vélo musculaire,
- 2700€ avec un VAE.
Le plus intéressant dans ces chiffres, c’est qu’ils concernent uniquement des usages ordinaires : aller travailler, faire des courses, passer récupérer quelque chose, revenir parce qu’on avait oublié autre chose.
4. Le vélo électrique reste moins cher malgré son prix
C’est souvent le point qui surprend le plus.
Même avec :
- une batterie,
- de l’entretien,
- des consommables (freins, pneus, chaînes etc)
- une assurance.
Le vélo électrique reste largement moins coûteux qu’une voiture sur les trajets du quotidien.
Parce qu’un VAE consomme très peu, quelques dizaines d’euros d’électricité par an dans la plupart des usages, s’entretient relativement simplement. Et surtout parce qu’il remplace des kilomètres qui, en voiture, déclenchent automatiquement une chaîne de dépenses.
Ce tableau compare les coûts à l’année d’une voiture parcourant 12 000 km/an, d’un vélo classique et d’un VAE :
Source : Transition vélo
5. À partir de combien de kilomètres un vélo devient rentable ?
La réponse est moins compliquée qu’on ne l’imagine.
En prenant comme base :
- 220 jours de trajet vélo domicile-travail,
- 80 trajets supplémentaires pour les courses ou les déplacements du quotidien,
- 0,35€ / km de coût moyen pour une voiture (carburant, l’assurance, l’entretien et la dépréciation),
- 0,05€ / km de coût moyen pour un Vélo à Assistance Electrique,
Un vélo électrique à 2 690€ (pour reprendre l’exemple d’un Jean Fourche, histoire de ne pas vous perdre) peut être amorti en :
- 3 ans avec 10 km parcourus par jour ⁽³⁾
- 1,5 an avec 20 km quotidiens
- 1 an avec 30 km de vélo par jour
À ce stade, le sujet n’est donc plus vraiment de savoir “est-ce qu’un vélo coûte cher”, mais plutôt “combien coûte le fait de continuer à prendre la voiture pour des trajets répétitifs”.
Vous l’aurez compris, dans bien des cas, le vélo ne crée pas une dépense supplémentaire mais bien des économies.
6. Le sujet n’est pas tellement écologique. Il est comptable.
Le problème, ce n’est pas la faisabilité. C’est l’habitude.
La voiture reste souvent utilisée parce qu’elle est déjà là.
Ses coûts, eux, deviennent invisibles à force d’être mensualisés et finissent par coûter plus cher que ce qu’on pense.
Quand on se met au vélo, l’effet produit est inverse : la dépense est immédiate, donc très visible, même si cela coûtera moins cher sur la durée et finira par être moins cher que ce que l’on croit.
Le cerveau humain aime beaucoup les abonnements. Même ceux à 500€ par mois.
De notre côté, on fait des vélos pour ceux qui préfèrent payer une fois et ne plus y penser.
Si vous en faites partie, on a un vélo à vous montrer. À 2 690€.
À payer d'un coup, pour siphonner votre PEL en beauté.
Voir le vélo
Plus d'info sur les calculs :
⁽¹⁾Le calcul : 8640 km/an - 25% pour obtenir le nombre de km représentant les 75% de déplacements.
⁽²⁾Le calcul, à adapter en fonction du nombre quotidien de kilomètres, en partant du fait que :
- Coût annuel d’une voiture : 300 jours x 10 km x coût moyen 0,35€ / km soit 1050€,
- Coût annuel d’un VAE : 300 jours x 10 km x coût moyen 0,05€/ km soit 150€,
- Coût annuel d’un vélo musculaire : 300 jours x 10 km x coût moyen 0,03€ / km soit 90€.
Si l’on soustrait 150€ (coût d’un VAE) à 1050 € (coût d’une voiture) on obtient 900 € d’économie annuelle en utilisant un VAE au quotidien. Et 960 € d’économie annuelle en utilisant un vélo musculaire (1050€ - 90€).
⁽³⁾Le calcul, à adapter en fonction du nombre quotidien de kilomètres :
- 300 jours x 10 km x 0,30€ / km = 900€ et l’on divise 2690€ (le prix d’un Jean Fourche)/900€ cela donne 2,98 ans arrondis ici à 3 ans.
